Изобретение относится к вагоностроению. Боковая стена содержит листовое полотно с оконными простенками, подкрепленное по контуру гофрированными листами, профильные стойки, соединенные в каркас парными 9, 10, проходящими по краям оконных проемов, и одиночными 16 профильными прогонами, простеночные гофрированные листы 8 и обвязочный профиль 35. Простеночные стойки 14, 15 снабжены равными по глубине гофрам промежуточными профильными выступами Г-образной формы с образованием рамок. Полотно на каждом конце подкреплено расположенным между концевой стойкой 12 или 13 и торцами гофрированных листов уголковым подгоночным профилем, соединенным внахлест с полкой концевой стойки 12 или 13. Способ сборки боковой стены вагона включает операции подкрепления полотна гофрированными листами, по числу окон парными нижним 9 и верхним 10 прогонами каркаса и фигурными накладками 34 и последующего его соединения с каркасом. Нижние и верхние гофрированные листы при подкреплении полотна соединяют в пояса 4 и 5, а затем полотно насыщают концевыми и простеночными частями каркаса, замыкающими: в одной плоскости контакта пояса 4 и 5 жесткости с концевыми частями стоек 14, 15; а в другой, параллельной ей, концы парных прогонов 9, 10 в каркас, охватывающий оконные проемы. При сборке в гладких полосах до их сварки в листовую заготовку выполняют лазерной резкой по контурам оконных проемов соответствующие им прорези, чередующиеся с перемычками 47, удерживающими внутренние части полос с образованием из упомянутых внутренних частей стяжек. Сборку осуществляют в равномерно натянутом по длине и ширине состоянии. После сварки листовой заготовки стяжки удаляют. Изобретение упрощает конструкцию и технологию сборки и повышает качество. 3 н. и 4 з.п. ф-лы, 13 ил.
