Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к оборудованию разветвленных путей подвесных монорельсовых дорог. Подвесная монорельсовая транспортная система содержит основной и примыкающий к нему рельсы 1 и 2. Основной 1 и примыкающий 2 рельсы уложены соответственно на балках 3, 4, смонтированных на своих стойках 5 на разной высоте, а именно балки 4 расположены выше балок 3. Вследствие этого основной 1 и примыкающий 2 рельсы расположены на разных уровнях, а именно примыкающий рельс 2 - выше основного рельса 1. Траектории основного 1 и примыкающего 2 рельсов в плане плавно сопрягаются на участке сопряжения 6 так, что примыкающий рельс 2 оказывается расположенным над основным рельсом 1 в одной с ним вертикальной плоскости. Размещение основного 1 и примыкающего 2 рельсов на верхних полках балок 4, 5 позволяет обеспечить на участке сопряжения 6 возможность приближения опорных катков 8 к основному рельсу 1 сбоку и выставление их над его осью. Вследствие того, что на участке сопряжения 6 примыкающий рельс 2 расположен в той же вертикальной плоскости, что и основной рельс 1, но выше него, опорные катки 9, расположенные под дополнительными опорными катками 10 в той же вертикальной плоскости, оказываются над основным рельсом 1 с зазором по отношению к нему. Понижение примыкающего рельса 2 в конце участка сопряжения 6 до величины, когда его высота относительно основного рельса 1 становится меньше превышения дополнительного опорного катка 10 над опорным катком 9, приведет к тому, что зазор между опорными катками 10 и основным рельсом 1 будет уменьшаться вплоть до его исчезновения. Это приведет к переносу веса транспортного средства на основной рельс 1 опорными катками 9 и вывешиванию дополнительных опорных катков 10. В результате упрощается переход транспортного средства с одного рельса на другой и сокращается время этого перехода. 6 з.п. ф-лы, 8 ил.
